第三届中国汽车智能网联高峰论坛举行

2019-07-04 19:28

  6月11日,第三届中国汽车智能网联高峰论坛在上海举行。本次论坛作为CES ASIA官方系列论坛之一,由亚洲消费电子展、文凤汽车、中国汽车品牌研究中心联合举办,星途合作支持,是唯一一个横跨产品与技术,再到商业模式、战略定位等全产业链生态趋势的汽车智能网联高峰论坛。

  线年度第三届中国汽车智能网联高峰论坛非常成功,超越预想。从嘉宾层面来说,众多重量级嘉宾共聚此处进行演讲,这包括了中国汽车工业协会副秘书长师建华,奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理 Bay Bierzynski(白雷蒙),中国一汽首席技术顾问、中国无人驾驶推动者王劲,美国消费技术协会市场研究副总裁 Steve Koenig(斯蒂夫·科尼格),赢彻科技CEO马喆人,大陆集团信息娱乐及智能通讯事业部亚洲区董事总监陈远,广汽新能源副总经理席忠民,天际汽车副总裁赵焕,长安汽车智能化研究院副总经理何文,绿驰汽车智能科技研究院副院长李锐明,腾讯智慧出行职业部商务副总经理徐悦,以及蔚来高级总监田兰图。

  从出席论坛的听众来看,在将近300人的参会听众中,无论是专业性还是层级都非常高,诸如比亚迪、长城汽车、广汽本田、奥动电巴都有中高层亲临现场。

  文凤汽车创始人张志勇在致辞中表示,第三届中国汽车智能网联高峰论坛聚焦于突破之道,这是因为当前新汽车时代的一个特点就是,疯狂扩张的大门已经关闭,越来越多的企业开始寻求突破,无论是产品上、技术上,或者是商业模式上,或者战略定位上都在寻求突破。突破成功,就意味着胜出,否则就意味着被淘汰。

  特别是今天的汽车市场已经迥异以往,连续28年汽车高增长时代在2018年戛然而止。中国汽车产业到底向何处去?对此,中国汽车工业协会秘书长师建华表示,近年来,中国从智能网联汽车顶层设计、战略规划、标准法规等多方面进行了深度推进,智能网联汽车的技术路线在逐渐清晰,智能网联汽车关键技术也得到了提升,尤其是在环境感知、无线通讯、智能互联、先进驾驶辅助方面,在国际上已经可以和国际企业同台竞争。

  Ray Bierzynski(白雷蒙)表示,在智能网联领域与百度的合作,是星途品牌发展的一个里程碑。而且这仅仅是一个开始,这将能够给商业界带来很多巨大的变革。

  马喆人判断,中国有大约600万台重型卡车,每一台车平均产生的收入是100万左右,最简单的说这就是一个5-6万亿每年的市场。

  相比其他嘉宾乐观的观点,绿驰汽车智能科技研究院副院长李锐明则是提出了独特的一些反思。他认为,智能网联在未来发展还存在一些障碍需要克服,比如,整体车辆联网率非常低;数据有效性差;生态完整性弱;服务针对性差等等。

  尽管智能网联存在许多问题,但并不是说智能网联没有希望,而恰恰是我们意识到这些问题,未来的突破才有可能。

  智能网联行业从一开始就伴随着很多亟待解决的问题,解决这些问题,行业才能实现更大的突破与发展。

  此外,第三届中国汽车智能网联高峰论坛还举行了颁奖典礼,对近一年来在汽车智能网联领域表现突出的企业进行了颁奖。具体奖项如下:星途、比亚迪、广本、奥动电巴荣获中国智能网联汽车最具创新力技术奖;宝骏、腾讯荣获中国智能网联汽车最具竞争力产品奖;蔚来汽车、长城汽车、长安汽车荣获中国智能网联汽车最具传播力营销奖;赢彻科技、天际汽车、绿驰汽车荣获中国智能网联汽车最佳商业模式奖的是;大众汽车、大陆集团荣获中国智能网联汽车最具影响力品牌奖。

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